Doppelsitziges Segelflugzeug in GFK-Bauweise

Unseren G103 Twin III Acro von Grob verwenden wir überwiegend zur Schulung von Segelflugschülern mit Fluglehrer sowie für die ersten Alleinflüge. Wie der Name verrät, ist der Twin für Kunstflug zugelassen, hiermit kann man sich also auch mal auf den Kopf stellen (lassen).

Der Twin Astir wurde in der ursprünglichen Version zusammen mit dem einsitzigen Astir geplant, um Flugschülern den Umstieg vom Doppel- auf den Einsitzer zu erleichtern.

Technische Daten

Einsitziges Segelflugzeug in GFK-Bauweise

Der Grob 102 Astir CS77 wurde so konstruiert, dass ein reibungsloser Umstieg vom Doppelsitzer Twin Astir möglich ist. Durch den moderaten Preis und die robuste Bauweise konnte das Flugzeug überzeugen und die Holzflugzeuge in der Schulung ablösen. Auch erste kleinere Streckenflüge sind mit ihm gut möglich.

Technische Daten

Einsitziges Segelflugzeug in Gemischtbauweise

Unser Verein ist im Besitz von zwei Ka 8 aus dem Hause Alexander Schleicher, eine davon fliegen wir an heißen Tagen gerne als Cabrio. Die Flugzeuge sind in damals üblicher Bauweise mit einem stoffbespannten Stahlrohr-Gitter-Rumpf und Holzflügeln gebaut. Lange Zeit war die Ka 8 ein weit verbreitetes Schulflugzeug. Weil sie sehr leicht ist, steigt sie bei schwacher Thermik den Kunststoffflugzeugen weg, aber ihre Streckenflugeigenschaften sind eher bescheiden.

Technische Daten

Einsitziges Segelflugzeug in GFK-Bauweise

Der Discus bT ist ein Leistungsflugzeug mit Hilfsmotor, das von Schempp-Hirth in Kirchheim/Teck hergestellt wird. Die Kraft des nur 25 PS starken Motors reicht nicht für einen Eigenstart aus, er ist als reine Heimweghilfe konzipiert. Damit kann man also auch dann noch nach Hause kommen, wenn die Thermik zu Ende ist. Die mehrfach gepfeilte Flügel-Vorderkante macht ihn in der Luft unverkennbar. 

Technische Daten

Viersitziges Motorflugzeug in Holzbauweise

Die Remo, wie wir sie liebevoll kurz nennen, ist als robustes Schleppflugzeug auf vielen Segelflugplätzen anzutreffen. Remorqueur ist das französische Wort für „Schlepper“, und dafür ist sie mit ihren robusten Knickflügeln, einem niedrigen Leergewicht und entsprechend großem Steigvermögen prädestiniert. Die 235 PS des Sechszylinder-Lycoming-Motors machen aus unserer viersitzigen Remo auch ein schnelles und bequemes Reiseflugzeug mit einer Reisegeschwindigkeit von 260 km/h.

Technische Daten

Zweisitzer in GFK/CFK-Faserverbundbauweise

Die A 210 ist ein kostengünstiges und schnelles Reise- und Schulflugzeug und wird bei uns für die Motorflugausbildung genutzt.

Technische Daten

Doppelsitziges Reise-Motorsegler in Gemischtbauweise

Der gutmütige Scheibe SF 25 C wird bei uns hauptsächlich zur Schulung eingesetzt. Im Vergleich zu Motorflugzeugen verfügt er über eine große Spannweite bei relativ wenig PS, im Vergleich zu Leistungssegelflugzeugen aber über eher mäßige Gleitflugeigenschaften. Die einfache und robuste Konstruktion sorgt dafür, dass der Falke den harten Vereins- und Schulbetrieb klaglos übersteht. Unser Rattel verbraucht im Reiseflug bei 150 km/h etwa 12 l Superbenzin pro Stunde und ist besonders im Herbst und Frühling für kleine Aus-Flüge sehr beliebt.

Technische Daten