Flugzeugpark

Segelflugzeuge

Twin Astir

Unseren zum Kunstflug zugelassenen Grob 103 TwinAstir III Acro verwenden wir überwiegend zur Schulung von Flugschülern mit Fluglehrern auf dem hinteren Sitz, sowie für deren erste Alleinflüge ohne Lehrer.

Der TwinAstir wurde in der ursprünglichen Version zusammen mit dem Astir geplant, um einen reibungslosen Umstieg zum Einsitzer zu ermöglichen.

Technische Daten

Kennzeichen: D-5215
Spannweite: 17,5 m
Rumpflänge: 8,18 m
Mindestgeschwindigkeit: 66 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
geringstes Sinken: 0,62 m/s bei 80 km/h
bestes Gleiten: 1:37 bei 85 km/h
höchstzulässiges Gewicht: 600 kg

Standard Astir

Der Grob 102 Astir CS77 ist ein einsitziges Kunststoffsegelflugzeug und wurde derart konstruiert, dass der Umstieg von dem Doppelsitzer möglichst leicht fällt. Durch den moderaten Preis und die robuste und einfache Bauweise konnte das Flugzeug überzeugen und die Holzflugzeuge ablösen.

Technische Daten

Kennzeichen: D-7690
Spannweite: 15,0 m
Rumpflänge: 6,69 m
Mindestgeschwindigkeit: 65 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
geringstes Sinken: 0,65 m/s bei 80 km/h
bestes Gleiten: 1:38 bei 100 km/h
höchstzulässiges Gewicht: 380 kg

Ka 8

Unser Verein ist im Besitz von zwei KA8, welche besonders an heißen Tagen gerne mit der Cabrio Haube geflogen werden. Die Flugzeuge sind in damals üblicher Bauweise mit Stahlrohr-Gitter-Rumpf und Holzflügeln gebaut worden. Lange Zeit war die Ka8 ein weit verbreitetes Schulungsflugzeug.

Technische Daten

Kennzeichen: D-9012
D-5305
Spannweite: 15,0 m
Rumpflänge: 7,00 m
Mindestgeschwindigkeit: 52 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
geringstes Sinken: bei 62 km/h
bestes Gleiten: 1:24 bei 75 km/h
Leergewicht: 190 kg
höchstzulässiges Gewicht: 310 kg

Discus bT 15m

Im Unterschied zu den Reisemotorseglern wie dem Scheibe Falke SF25 C2000 ist der Discus bT ein Leistungssegelflugzeug mit Hilfsmotor. Die Kraft des nur 25 PS starken Motors reicht nicht für einen Eigenstart aus, denn dieser ist als reine Heimweghilfe konzipiert. Damit kann man also auch dann noch nach Hause kommen, wenn die Thermik zu Ende ist.  Im sogenannten Sägezahn-Flugstil, bei dem mit dem Motor erst Höhe gewonnen und diese Höhe dann ohne Motor abgeglitten wird, können so noch Heimweg-Distanzen bis zu 300 km überwunden werden.

Technische Daten

Kennzeichen: D-KNWS
Spannweite: 15,0 m
Rumpflänge: 6,58 m
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
geringstes Sinken: 0,65 m/s bei 90 km/h
bestes Gleiten: 1:43 bei 105 km/h

Motorflugzeuge / Reisemotorsegler

Robin DR400RP/235

Die „Remo“, wie wir sie liebevoll kurz nennen, ist als Schleppflugzeug auf fast jedem Segelfluggelände anzutreffen. Das „R“ in der Typenbezeichnung steht für „Remorqueur“, dem französischen Wort für „Schlepper“. Sie wurde in klassischer Holz-Stoff Bauweise hergestellt, was mit einem niedrigen Leergewicht und entsprechend großem Steigvermögen einhergeht. Die 235 PS (175 KW) des Sechszylinder-Lycoming-Motors machen aus unserer viersitzige „Remo“ auch ein schnelles und bequemes Reiseflugzeug mit einer Reisegeschwindigkeit von 260 km/h.

Technische Daten

Kennzeichen: D-ENIM
Spannweite: 8,72 m
Rumpflänge: 7,45 m
Mindestgeschwindigkeit: 88 km/h
Reisegeschwindigkeit: 260 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 308 km/h
Leergewicht: 740 kg

Aquila A210

Seit März 2008 vervollständigt die A210 unsere Flotte und ermöglicht uns durch die Zulassung als Leichtflugzeug (VLA = Very Light Aircraft) neue Ausbildungsmöglichkeiten. Die Aquila wird mittlerweile auch bei  großen gewerblichen Flugschulen als Standard-Schulflugzeug eingesetzt.

Technische Daten

Kennzeichen: D-EUWA
Spannweite: 10,30 m
Rumpflänge: 7,35 m
Mindestgeschwindigkeit: 85 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Höchstzulässiges Gewicht: 750 kg

Scheibe Falke SF25

Der Scheibe SF25 C2000 wird hauptsächlich zur Schulung eingesetzt. Seine gutmütigen Flugeigenschaften prädestinieren ihn hierzu. Er zählt zu der Kategorie der Reisemotorsegler, die im Vergleich zu Motorflugzeugen über eine große Spannweite bei relativ wenig PS sowie im Vergleich zu Leistungssegelflugzeugen über eher mäßige Segelflug- und Gleitflugeigenschaften verfügen. Die einfache und robuste Konstruktion sorgt dafür, dass der Falke den harten Vereins- und Schulbetrieb klaglos übersteht. Die Resonanzniveau in diesem riesigen „Hohlkörper“ ist vergleichsweise hoch, deshalb wird er auch liebevoll als der RATTEL bezeichnet.Bei einem Verbrauch des Limbach 4-Zyl. von 12 l Superbenzin pro Stunde und einer Reisegeschwindigkeit von 150 km/h ist unser KIAK außerdem ein flottes und vor allem ökonomisches Fortbewegungsmittel.

Technische Daten

Kennzeichen: D-KIAK
Spannnweite: 15,25 m
Rumpflänge: 7,60 m
Mindestgeschwindigkeit: 70 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
geringstes Sinken: 1,18 m/s bei 80 km/h
bestes Gleiten: 1:22 bei 90 km/h
höchstzulässiges Gewicht: 650 kg
Motor: Limbach L2000 (80 PS)