Ausbildung

Selbst fliegen ist toll

Die Bewegung in der dritten Dimension führt zu Erlebnissen in einer neuen Dimension, der Alltag bleibt auf dem Boden. Beim Segelflug beeindruckt zusätzlich zu den Flug- und Landschaftserlebnissen das Erleben der Naturkräfte, ob in thermischen Aufwinden, beim Hang- oder beim Wellenflug. Und abends beschließen wir den Flugbetrieb in geselliger Runde bei einer Pizza – und natürlich mit einem kleinen bisschen Fliegerlatein. Alles über die Ausbildung in unserem Verein erfahren Sie hier.

Unsere Fluglehrer

Dank unserer ehrenamtlich tätigen Fluglehrer kann man in unserem Verein als Fußgänger (fast) jeden Alters Lizenzen für Segelflugzeuge, Reisemotorsegler und Motorflugzeuge erwerben.

H. Dietrich	LAPL(S)/SPL TMG
T. Drescher	LAPL (A) SEP/TMG LAPL (S)/SPL TMG
K. Gäng	LAPL(A) SEP/TMG
W. Maunz	LAPL(S)/SPL TMG
U. Nortmann (Ausbildungsleiter)	LAPL(A)/PPL(A) SEP/TMG LAPL(S)/SPL TMG
R. Quast	LAPL(A)/PPL(A) SEP/TMG LAPL(S)/SPL TMG
G. Riedmüller	LAPL(A) SEP/TMG LAPL(S)/SPL TMG
T. Zimmermann	LAPL(A)/PPL(A) SEP

Ablauf der Ausbildung

Die Ausbildung besteht aus einem theoretischen sowie einem praktischen Teil. Zusammen mit den Flugsportvereinen aus der Umgebung veranstalten wir einen Theoriekurs, welcher eine gute Vorbereitung auf die umfangreiche Theorieprüfung in Flugfunk, Aerodynamik, Luftfahrzeugkunde, Meteorologie, Luftrecht, Navigation, Technik und menschlichem Leistungsvermögen beim Regierungspräsidium in Freiburg ist.

Zudem wird ein Sprechfunkzeugnis in Deutsch oder Englisch benötigt, welches separat bei der BNetzA in Reutlingen erworben werden kann. Hierfür bieten wir ebenso in Kooperation mit anderen Vereinen einen Flugfunk-Kurs an, um auch auf diese Prüfung gut vorbereitet zu sein.

In der praktischen Ausbildung lernt man das Fliegen von Grund auf und wird dabei von unseren Fluglehrern unterstützt. Sobald man das Flugzeug in jeder Situation gut beherrscht und ein zweiter Fluglehrer ebenfalls von dem Können des Schülers überzeugt ist, ist es soweit: Der erste Alleinflug. Unter Aufsicht des Fluglehrers am Boden fliegt der Flugschüler 3 Platzrunden alleine. Nachdem dieser große Schritt geschafft ist, geht es mit Navigationsübungen und Anflügen auf viele große und kleine Flugplätze weiter, bis der Flugschüler nach erfolgreicher Theorieprüfung mit einem sogenannten Flugauftrag eines Fluglehrers alleine überland fliegt.

Zu guter letzt, wenn auch dieser Schritt geschafft ist, wird der Schüler auf die praktische Prüfung vorbereitet. Sobald die Ausbildung abgeschlossen ist, muss der angehende Pilot als letzten Schritt die praktische Prüfung bestehen.

Im Laufe der Ausbildung wird folgendes benötigt:

• Führungszeugnis
• Ärztliches Tauglichkeitszeugnis (Medical) (Klasse 2/Klasse LAPL)
• Ausbildung “Sofortmaßnahmen am Unfallort”
• Zuverlässigkeitsüberprüfung für Motorflug
• Sprechfunkzeugnis (BZF I / BZF II)

Motor- oder Segelflug?

Die Entscheidung steht fest? Ich möchte eine Pilotenlizenz erwerben?
Jetzt bleibt die Qual der Wahl: Motor oder Segelflug?

Unabhängig davon, wie man sich letztendlich entscheidet:
Man hat jederzeit die Möglichkeit eine weitere Lizenz unter erleichterten Bedingungen zu erwerben.

Für die Motorfluglizenzen LAPL(A) und PPL(A) hat man bei uns die Möglichkeit die Berechtigung für Einmotorige Motorflugzeuge (SEP) und / oder die Berechtigung für Reisemotorsegler zu erwerben. Die Ausbildung beginnen wir aus Kostengründen zumeist mit dem Reisemotorsegler. Die SEP Berechtigung kann jederzeit nachgeholt werden.

Für die Segelfluglizenzen LAPL(S) und SPL erwirbt man die Lizenz zuerst auf Segelflugzeugen und kann im Nachhinein die TMG Berechtigung hinzufügen.

Interesse? Kommen Sie gerne bei uns am Platz vorbei oder hinterlassen Sie uns eine Mail: ausbildung@fsv-radolfzell.de

Passagiermitnahme

Zur Mitnahme von Passagieren wird nach Lizenzerhalt
(außer bei PPL(A)) 10h als verantwortlicher Luftfahrzeugführer (PIC) gefordert. Zudem sind in den letzten 90 Tagen rückwirkend 3 Starts und Landungen auf dem entsprechenden Luftfahrzeugmuster als PIC erforderlich.

Hinweis

Es handelt sich hierbei lediglich um eine selbst verfasste Zusammenstellung und dient nur der Übersicht. Gültigkeit haben ausschließlich die offiziellen Gesetze der zuständigen Behörde! Es besteht kein Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit.
(Unter anderem nachzulesen unter EASA Part-FCL)